Η βιομηχανία της ναυτιλίας βρίσκεται υπό διεθνή ανταγωνισμό και υπό αυτό το πρίσμα ως Μέλος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, η μεγαλύτερη μου ανησυχία είναι πως θα μπορούσαμε να θεσπίσουμε παγκοσμίως ίσους όρους ανταγωνισμού. Είναι αναγκαίο να περιορίσουμε και να ρυθμίσουμε τις εκπομπές των θαλάσσιων μεταφορών και όχι μόνο τις εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα, αλλά και αυτές που προέρχονται από το θείο, το μεθάνιο, το νιτρικό οξύ και τα αιωρούμενα σωματίδια, οι οποίες πρέπει να ρυθμιστούν.
Ενώ η ρύθμιση των καυσίμων είναι κρίσιμη, χρειάζεται επίσης να συνδυαστεί με μέτρα μείωσης εκπομπών που προέρχονται από τα πλοία. Υπό αυτό το πρίσμα, είναι πολύ σημαντικό να συμπεριληφθεί στην επερχόμενη πρόταση της Επιτροπής ως προς το FuelEU Maritime, ένα δίδυμο σύστημα μείωσης εκπομπών το οποίο θα λάβει υπόψη τα καύσιμα και την απόδοση των πλοίων. Η πρόταση για το FuelEU Maritime θα πρέπει να είναι τεχνολογικά ουδέτερη και βασισμένη σε στόχους. Δεν θα πρέπει να ενθαρρύνει την χρήση συγκεκριμένων καυσίμων και θα πρέπει να ευθυγραμμιστεί με τους στόχους απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO).
Ο εφοπλιστής δεν αντιστοιχεί πάντοτε στο πρόσωπο ή την οντότητα που λειτουργεί εμπορικά το πλοίο. Επομένως, η Επιτροπή θα πρέπει να επαναφέρει δίκαιους κανόνες ανταγωνισμού, εφαρμόζοντας την αρχή "ο ρυπαίνων πληρώνει" στο μέρος που είναι υπεύθυνο για την εκμετάλλευση του πλοίου. Αυτή ήταν μια δίκαιη πρόταση ύψιστης σημασίας για την Ελληνική ναυτιλία που υιοθετήθηκε στο τελικό κείμενο της οδηγίας για την παρακολούθηση, την υποβολή εκθέσεων και επαλήθευση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από θαλάσσιες μεταφορές (MRV) στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, ως μια τροποποίηση που τέθηκε με πρωτοβουλία του γραφείου μου και συνυπογράφηκε από σημαίνοντες συναδέλφους.
Επιπρόσθετα, θα πρέπει να επανεξεταστεί εξ ολοκλήρου ο κύκλος ζωής των πλοίων, από τον σχεδιασμό μέχρι και την αποσυναρμολόγηση τους. Θα πρέπει να παρουσιαστούν νέα μέτρα όπως επίσης και κίνητρα, με σκοπό να πρασινίσουν την Ευρωπαϊκή ναυπηγική βιομηχανία, υποστηρίζοντας την μετάβαση σε ένα μοντέλο κυκλικής οικονομίας.
Η αναβάθμιση των υποδομών λιμένων είναι επίσης ύψιστης σημασίας. Επομένως, η Επιτροπή θα πρέπει να προωθήσει την ηλεκτροδότηση των ελλιμενισμένων πλοίων ή την χρήση οποιασδήποτε άλλης ανανεώσιμης ενέργειας, έτσι ώστε να συναντήσει τον στόχο των μηδενικών εκπομπών σε ελλιμενισμό, και να παράξει μια στρατηγική για λιμένες ουδέτερου ισοζυγίου εκπομπών.
Για την μετασκευή, η οικονομική υποστήριξη μπορεί να χορηγηθεί μέσω της Ευρωπαϊκής Tαξινομίας η οποία θα αντλήσει πράσινες επενδύσεις, χρηματοδότηση από το πρόγραμμα InvestEU και πιθανώς από τον Μηχανισμό Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Η Επιτροπή θα πρέπει να παρέχει υποστήριξη μέσω των Ευρωπαϊκών χρηματοδοτικών προγραμμάτων της, πιο συγκεκριμένα μέσω του προγράμματος Horizon Europe, για την έρευνα και την ανάπτυξη καθαρών τεχνολογιών και καυσίμων.
Δείτε ολόκληρη την εκδήλωση: